旅の友「駅弁」。実際に食べた９，０００個以上の駅弁を中心に、日本全国と世界の駅弁を紹介します。
東京駅から新幹線で３駅３５分。小田原市は神奈川県の南西部で相模湾に面する人口約１９万人の城下町かつ宿場町。関東地方の西の出入口として、戦国時代や江戸時代に歴史の舞台となった。駅弁は明治時代に国府津駅で創業した、東海道本線では最古の駅弁屋が健在だが、実態はＪＲや小田急の子会社が近隣のものを含めた駅弁を集めて売る。１９２０（大正９）年１０月２１日開業、神奈川県小田原市栄町１丁目。
２０１１（平成２３）年６月４日と５日に横浜市内の日本大通りで開催されたイベント「２０１１ｔｖｋ秋じゃないけど収穫祭」で、小田原駅弁の東華軒が震災復興支援の一環で、一日あたり３００個をテント売りした惣菜。小鯵押寿司４個と、エリンギとオクラの軍艦巻、シイタケとトマトの軍艦巻、アスパラ寿司、えごま寿司を詰めて５８０円。
同社の小田原駅弁「野菜寿司」のコンセプトと「小鯵押寿司」そのものが、透明なプラ製トレーに同居している。掛紙もプリンタ出力ながら調製情報が完璧に記されるなど、駅弁屋としての性格がにじみ出ている。もっとも、中身はあまりうまいものではなかった。
日本大通（にほんおおどおり）は１８７０年代に整備された、全長約４００メートルで全国初の西洋式街路。慶應２年（１８６６年）の大火を受けた諸外国からの要求により、明治政府のお雇い外国人であったリチャード・ヘンリー・ブラントンの指導のもと、幅４０フィート（約１２メートル）の車道の両脇に幅３０フィート（約９メートル）ずつの植樹帯と幅１０フィート（約３メートル）ずつの歩道を設けるという、当時の日本国内にあるまじきタイプの街路が外国人居留地と日本人街を切り分けた。
昭和後期の頃は広い車道と少ない交通量で事実上の青空駐車場として寂しく使われていたと思うが、現在のみなとみらい線の工事ヤードとして使われた後の２００２年の再整備で、車道を幅員２２メートルから９メートルに縮小し、全幅１２０フィート（約３６メートル）のうち両幅１３．５メートルずつを歩道（植樹帯を含む）に充てた。２００７年には文化財保護法に基づく登録記念物となり、今ではドラマやＣＭなどの撮影、オープンカフェ、歩行者天国によるイベント開催などに使われている。
２００７（平成１９）年５月に発売。そんな新作にしては野暮ったいデザインの掛紙を、木目調のボール紙容器にかける。中身は写真右上から順に、しそ巻き、広島菜、みょうが、ナス、レンコン、左上に移ってかんぴょう巻き、玉子焼、椎茸、いなり、赤カブの寿司が詰められるもの。野菜だけの寿司ではないが、肉も魚もないのは確か。味に関する感想を求められれば、微妙としか答えられない変わり種。２００７年中に終売か。
※２０１４年７月補訂：終売を追記
ＪＲ東日本会社発足２０周年記念駅弁の小田原駅版として、２００７（平成１９）年の秋までに発売。中身はつまり上記の駅弁「野菜寿司」の中身のうち４個を、小鯵と金目の各２個ずつに置き換えただけ。掛紙のうたい文句どおり、小田原駅押寿司駅弁のオールスターではあるが、見栄えがこんなに貧弱では、東海道線最古の駅弁屋の伝統と歴史が台無しになる。記念駅弁リストに名前を残して消え去りそうな印象。１年くらいは売られた模様。
※２０１４年７月補訂：終売を追記